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SUZUKIEscudo日规版全面换心,肺活量大增更有力

时间:2020-06-09      浏览:830
SUZUKIEscudo日规版全面换心,肺活量大增更有力当第一代Escudo于1988年开启小型SUV先锋后,虽然后来对手不断推出都会SUV,但身为始作俑者当然也向潮流靠拢,并保留最强的越野功能,所以20年来于全球SUV市场中仍有着相当重要的地位。
SUZUKIEscudo日规版全面换心,肺活量大增更有力为了做区隔,Escudo这个名称除了日本以外,全部变成Grand Vitara,而最新一代Escudo于2005年5月在日本上市后,目前平均销售每月约800辆左右,纵使比起对手来得少,却也稳定成长。但随着用车观念的改变,2.4升业已成为新趋势,原本仅有2.0升和2.7升两种排气量的Escudo,也在原厂重新设定规划下增加肺活量,在日前推出全新2.4升与3.2升引擎车款,同时针对内装部分亦有小幅度调整。
在SUZUKI的规划下,换心的Escudo等于是中度改款,不过外观上仅进行小幅度改变,引擎方面无论直四还是V6都增加排气量,1995cc的直四引擎变成代号U24B的2393cc心脏,马力与扭力输出从原本的145hp/6000rpm、19.7kgm/4000rpm增加为166hp/6000rpm、22.9kgm/4000rpm,并搭配四速自排或五速手排变速箱;而顶级V6引擎由H27A换成N32A,排气量则由2736cc增为3195cc,马力和扭力方别从184hp/6000rpm、25.5kgm/4500rpm一举突破200hp/28.0kgm关卡,达224hp/6000rpm、29.0kgm/3000rpm,且配置齿比更绵密的五速自排系统,当然两具引擎都拥有VVT可变气门,不仅动力输出更充裕,平均油耗表现也从9.2km/l-11.0km/l,运转静肃性也明显进步。
架构在2640mm轴距底盘上的车体,高度与宽度均维持在1810mm、1695mm,但长度从4390mm微幅增至4420mm,内装铺陈保持既有格局,仅在恆温空调控制面板进行小改;同时于9月起针对V6 3.2升车型将Active Cruise Control System列为选配。
至于台湾的Grand Vitara JP.何时也会进行换心动作?据了解应该没那幺快。
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